燃料をタンクに送るもしくは、タンクから戻すための電動式ポンプです。
ガソリン/グロー共に使用可能です。
スイッチ操作で燃料を送ります。スイッチは中央でオフ、上下でオンです。（片側はリターン）
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バッテリーは２セルを使用してください。コネクターはXT60が取付済みです。
※燃料チューブ、バッテリーは付属しません。
燃料チューブに関しては、使用する燃料に合わせてチューブを用意してください。
・ガソリン＝タイゴンチューブ
・グロー＝シリコンチューブ

オススメセット
【モーター】VOLTA 2212/1000KV
【ESC】FlyFan 30A ESC
【プロペラ】DF 9×5
【サーボ】E397

オススメセット
【モーター】T-Motor AS2814 / 1050kv
【ESC】T-Motor AT 55A
【プロペラ】3Sの場合 13×6.5E / 4Sの場合 12x6E
【サーボ】E397

グライダー機能搭載・XBUS対応。エントリーモデルを超えた多機能6ch送信機。
カーボン調デコレーションステッカーとブラックアルマイトスティックヘッド標準装備

・受信機「RG613BX」付き

■チャンネル: 6 Channels
■サーボ制御数: 最大 24 個
■方式: DMSS (Dual Modulation Spread Spectrum)
■電波帯: 2.4GHz/FHSS
■プログラム: ACRO, HELI, GLID
■モデルメモリ: 30 + Micro SDカード
■ニュートラル: 1500 μ S【 付属品 】
● TX 電源：単3 乾電池x4
●取扱説明書
●飛行機用ラチェット板

フューエルインジェクションを標準装備し燃料の液面差や姿勢変化による影響を受けることなく燃料を安定して供給できます。
それにより、燃料がなくなるまでハイパワーを維持できます。

【ストールトルク26.5Kgf･㎝】
JRスタンダードサイズサーボS8411シリーズにフルメタルケース化したV2がラインアップ。
ケース剛性がさらに向上したことでギヤの回転がよりスムーズになりました。
さらに国産メーカーのポテンショメーターと2Kファームウェアによりサーボの性能が飛躍的に向上。
スポーツフライトからプレシジョン（30㏄～50㏄クラス）まで対応可能なサーボです。

【サーボホーンについて】
高トルクサーボの性能を最大限に発揮させるため、サーボホーンは
”JR純正メタルサーボホーン”または”JR HDホーン”の使用をお勧めします。
※他社製のJR互換サーボホーンを使用すると緩い場合があります。
また、サーボの性能を最大限に発揮するためにホーンの長さは出来るだけ短くし、
舵角が足らない場合はトラベルアジャストを広くしたり、XBUS設定でサーボの動作角を”150°”に
変更するなどして対応してください。

【初期パラメーター値の設定について】
本製品の初期パラメーター値は50ccクラスの飛行機向けの設定になっております。
使用する舵が軽い場合ハンチングが出やすくなりますがXBUS設定で下記項目を
ハンチングが出ない最適な値に変更してください。

［XBUS設定項目］
■HOLDING/保持力：最大+5
■DUMPING/停止特性：最大+30
■BOOST/モーター最小動作量：最大+100